Flight radar & Flight tracker
El flight radar gratis & live en internet.
El flight radar: Simplemente claro y siempre actualizado.
Si desea saber dónde se encuentran sus amigos, familiares, conocidos, contactos privados o de negocios exactamente por vía aérea, puede hacerlo fácilmente con el flight radar como Flightradar24. Esto permite localizar y rastrear cualquier vuelo público, ya sea nacional, corto o largo en la ruta internacional, esto es completamente gratis.
Al mismo tiempo, se pueden recopilar datos interesantes, que fascinan tanto a los fanáticos de la tecnología como a los laicos de aeronaves. Si desea utilizar el flight tracker para el seguimiento de vuelos, puede realizarlo de manera muy sencilla, gratuita y sin esfuerzo. Para ello, la persona solo necesita un dispositivo habilitado para Internet, con el que puede acceder al sitio web correspondiente.
Por lo tanto, uno puede determinar un posible retraso en el vuelo ya por adelantado y actuar en consecuencia. Sin embargo, uno no debe confiar solo en el flight tracker y flight radar, una mirada a los tiempos de vuelo de la aeronave correspondiente es siempre útil.
Así es como funciona el fly radar.
Los datos registrados con el flight radar como Flightradar24 se proporcionarán al control de tráfico aéreo, a las autoridades y al Co. Esto se hace principalmente por razones de seguridad. De esta manera, se evitan colisiones, accidentes y delitos.
Los vuelos registrados con el flight radar y flight tracker son siempre vuelos civiles de varias aerolíneas, ya que los aviadores militares usan una señal separada. Los datos de los vuelos civiles están disponibles públicamente, por lo que los sitios web pueden ponerlos a disposición del usuario para un fly radar libre como Flightradar24. La señal se comunica constantemente, de modo que cualquier objeto volador que esté en el aire pueda ubicarse en cualquier momento en su respectiva trayectoria de vuelo.
La ubicación de la aeronave se realiza a través del fly radar. Un flight tracker y flight radar como Flightradar24 recopila datos transmitidos por la señal de la aeronave. Se utiliza este transpondedor ADS-B, que se adjunta a cualquier aeronave moderna y, a partir de 2017, es legalmente obligatorio para el uso de la aviación. Estos transpondedores envían dos señales por segundo, cada una indica la posición actual del vuelo y la visualiza en el radar del vuelo. Esta alta frecuencia de señal se basa en la velocidad de vuelo promedio de 900 kilómetros por hora y permite una ubicación muy precisa del objeto volador. Desafortunadamente, si eres fanático de los juegos de Bubble Shooter, entonces tenemos que decepcionarte, porque con un radar de vuelo no puedes descubrir cómo volarán las Burbujas ?
Flight tracker – avistamiento de aviones?
Para darle una idea de qué tipo de puertas hay para usted con el flight tracker, nos gustaría invitarlo a una breve excursión sobre el tema de la localización de aeronaves. La localización de aeronaves se reconoce generalmente como un pasatiempo en el que un individuo o un grupo de personas intentan monitorear el comportamiento, la apariencia y la función de una aeronave. Una buena cámara y una mano firme pueden conducir no solo a datos puros de documentación, sino también a imágenes impresionantes. Para obtener toda la información de un bloque de información, pero en realidad toda, también se consideran el curso, la aerolínea y el aeropuerto o el aeropuerto.
Avistamiento de aviones – ¿Cómo haces eso?
De particular importancia, como en las ciencias naturales, el reconocimiento de ciertas características es importante para poder determinar la aeronave. Reconocible a primera vista o al oído, el ruido proveniente de los motores, así como la emisión de los mismos, es claro. El observador también es consciente del tamaño, número de serie, tipo y posición de la unidad. No obstante, la posición de las alas con respecto a los tanques de combustible también se puede fijar a lo que sea. Normalmente, las alas están debajo, encima o al lado del tanque de combustible. Muy fácilmente reconocible, y casi todos saben el hecho de que un avión puede tener más de dos alas. Esta característica clasifica al aviador como monoplano, biplano o apilador triple. También son muy distinguibles el ascensor, el timón, así como el chasis de un avión para avistar aviones.
Algunos otros parámetros particulares de una aeronave pueden ser, por ejemplo, la velocidad, la ubicación de la cabina, el esquema de color de la capa exterior o una forma especial de la aeronave, ya sea debido al modelo o algún equipo especial. Todas estas características juntas ayudan a dar una clasificación y caracterización muy clara de la máquina.
Base de radar: ondas electromagnéticas.
La ubicación por ondas de radio que ya conoces de murciélagos. Estos animales nocturnos emiten ondas de sonido y reciben su reflejo a través de sus orejas en forma de embudo. Como resultado, pueden encontrar su camino en la oscuridad sin luz.
Un flight radar y flight tracker como Flightradar24 se usa de manera similar al seguimiento y la orientación emitiendo ondas de radio. Estas son ondas electromagnéticas en un rango de frecuencia inferior a 3000 GHz. Heinrich Hertz demostró experimentalmente en los años 1885 que los objetos metálicos reflejan ondas de radio y se pueden ubicar en consecuencia.
Basado en los resultados de Hertz, Christian Hülsmeyer realizó varios experimentos con ondas de radio a principios del siglo XX. Desarrolló los primeros precursores para la nave de hoy y el flight tracker y flight radar. El llamado telemobiloscopio fue capaz de señalizar de manera confiable los barcos que pasaban por una campana. Fue patentado en 1904 y luego cayó en el olvido.
En las próximas décadas, el principio del fly radar no se ha desarrollado aún más. Aunque independientes de Hülsmeyer, otros físicos como el italiano Guglielmo Marconi tuvieron la idea de localizar objetos metálicos por medio de ondas de radio.
La historia – Origen
El seguimiento de vuelo por flight radar es algo emocionante para muchos aficionados a los aviones. Fácil y cómodo desde casa puedes observar los movimientos en el espacio aéreo. Como un controlador de tráfico aéreo o sensación de piloto. Pero, ¿cómo es posible? La base para el seguimiento de vuelos y la supervisión de vuelos en el aeropuerto o en la cabina del piloto es el llamado flight radar como Flightradar24.
Una de las primeras aplicaciones para radares fue el radar de redondez. Esto sirvió para controlar el tráfico aéreo y marítimo. El constante avance de la tecnología de radar ha hecho que el equipo estándar de flight tracker para la aviación civil y militar. Allí se utiliza el flight radar no solo para la navegación y la orientación, sino también para la cartografía y la adquisición de datos.
Hasta entonces fue un largo camino. Porque la historia del flight radar comienza ya en el siglo XIX…
Tal era el camino del radar
No fue hasta la década de 1930 que varias potencias importantes, entre ellas Alemania, Inglaterra o los Estados Unidos, reconocieron la importancia del radar. A partir de 1935, la investigación también avanzó en la dirección del radar de la aeronave, por ejemplo, como sistema de alerta temprana para ataques aéreos. En los últimos años, el envío fue el foco de la investigación del radar.
El ingeniero eléctrico alemán Wilhelm Runge, que trabajaba para la compañía Telefunken, usó la primera vez que un dispositivo de radar como un flight radar. En 1935, instaló la antena de su dispositivo de localización para detectar un Ju 52 que voló unos 5000 m por encima de su cabeza. Pruebas de campo similares con un flight tracker y flight radar también se llevaron a cabo en el Reino Unido en 1935. Fue posible detectar aviones a una distancia de hasta 13000 m. En comparación, los aviones comerciales de hoy tienen una altitud de aproximadamente 5000 – 10,000 m. Los radares de vuelo modernos miden una distancia de hasta 100 km.
En los próximos años
En los años siguientes, la investigación se llevó a cabo principalmente en radares de aeronaves, que informaron correctamente la llegada y el vuelo de las aeronaves. Podrían ser utilizados estacionarios. Con Chain Home, los británicos crearon una cadena de estaciones de radar en la costa este en 1936. También en Alemania, se fabricaron sistemas de alerta temprana basados en radares de aviación. Un ejemplo conocido es, entre otros, el dispositivo de medición de radio Freya, que fue desarrollado en 1937 por GEMA.
Además de los radares de vuelo estacionarios, fueron más relevantes durante la Segunda Guerra Mundial Bordradare. En la cabina de un cazador o piloto de caza, se utilizaban para localizar y apuntar. En 1940, la primera vez que los británicos instalaron un flight radar en un avión. 1941 desarrolló la compañía Telefunken con el Strahleranlage Knickebein y el dispositivo de combate nocturno Lichtenstein BS en Alemania.
La investigación en la posguerra
Durante la Segunda Guerra Mundial, el flight radar se utilizó tanto en tierra como a bordo de aviones. Después de la guerra, el radar del avión se abrió camino en la aviación civil. En Alemania, sin embargo, la investigación y el desarrollo se paralizaron por el momento. Esto se debió en parte a la prohibición de los aliados, que duró hasta 1950. En los EE. UU., El flight radar y flight tracker mejoró constantemente durante este tiempo. Por ejemplo, mediante el uso de nuevos componentes como semiconductores o microprocesadores.
Cabe destacar, por ejemplo, el radar de apertura sintética (SAR). Este radar se utiliza para la teledetección en aviones o satélites. Incluso en condiciones climáticas adversas, proporciona imágenes bidimensionales de la superficie de la tierra fácilmente interpretables. Lo mejor para la exploración y cartografía son los adecuados.
En el presente
Hoy en día, el control de tráfico aéreo (ATC) es una de las aplicaciones más importantes para el radar de aviones. Los sistemas de radar estacionarios monitorean el espacio aéreo y regulan el tráfico aéreo. Normalmente se utiliza un flight radar primario y secundario. El flight radar principal, como Flightradar24, funciona según el principio clásico de fly radar. Por lo tanto, determina la posición de la aeronave solo en función de la reflexión de las ondas de sonido emitidas.
El flight radar secundario, por otro lado, funciona con señales de respuesta. La mayoría de los aviones modernos tienen instalado un transmisor ADS-B (transmisión de vigilancia dependiente automática). Este transpondedor transmite diversos datos. Como el tipo de avión o la orientación que el flight radar primario no puede detectar.
El flight radar y los transmisores ADS-B juntos forman la base para un monitoreo estricto del espacio aéreo. Sobre las regiones terrestres de los Estados Unidos, esto equivale a aproximadamente el 90%. Y también en Europa, una gran parte de los movimientos por encima de las regiones continentales se pueden reproducir de manera excelente con un flight tracker y flight radar como el Flightradar24.
Los datos recogidos por un flight radar están a disposición del público. En un mapa al lado de la posición y el historial de vuelo también se incluye información adicional interesante. Entre otras cosas, la altitud, la aparición de turbulencias o el tipo de aeronave.