Flight radar & Flight tracker
O radar aéreo grátis & live na internet.
O flight radar: Simplesmente claro e sempre atualizado
Se você quiser saber onde seus amigos, familiares, conhecidos, contatos particulares ou de negócios estão localizados exatamente por via aérea, você pode facilmente fazê-lo com o flight radar como Flightradar24. Isso permite localizar e rastrear qualquer voo público – seja doméstico, curto ou longo na rota internacional – isso é totalmente gratuito.
Ao mesmo tempo, dados interessantes podem ser coletados, o que fascina os fãs de tecnologia, bem como os leigos de aeronaves. Se você quiser usar o radar aereo para rastreamento de vôo, você pode – muito facilmente, gratuitamente e sem esforço – prosseguir. Para isso, a pessoa precisa apenas de um dispositivo habilitado para internet, com o qual ele possa acessar o site correspondente.
Assim, pode-se determinar um possível atraso de vôo já com antecedência e agir de acordo. No entanto, não se deve confiar apenas no flight tracker e flight radar, uma olhada nos tempos de voo da aeronave correspondente é sempre útil.
É assim que funciona o radar aereo
Os dados registrados com o flight tracker como Flightradar24 serão fornecidos para o controle de tráfego aéreo, autoridades e co. Isto é feito principalmente por razões de segurança. Desta forma, colisões, acidentes e crimes são evitados. Mesmo se for um voo cancelado, você pode usar o radar para rastrear facilmente onde sua aeronave está atualmente.
Os vôos registrados com o flight radar são sempre vôos civis das várias companhias aéreas, pois os aviadores militares usam um sinal separado. Os dados dos voos civis estão disponíveis ao público, para que os sites possam disponibilizá-los ao usuário para um radar aereo livre como o Flightradar24. O sinal se comunica constantemente, de modo que qualquer objeto voador que esteja no ar possa estar localizado a qualquer momento em seu respectivo caminho de voo.
A localização da aeronave é feita via flight radar e flight tracker. Um fly radar como o Flightradar24 coleta dados transmitidos pelo sinal da aeronave. Este transponder ADS-B é usado, que são anexados a qualquer aeronave moderna e além de 2017 são legalmente obrigatórios para o uso da aviação. Esses transponders enviam dois sinais por segundo, cada um indicando a posição atual do voo e visualizando-o no fly radar. Esta alta freqüência de sinal é baseada na velocidade média de vôo de 900 quilômetros por hora e permite uma localização muito precisa do objeto voador. Infelizmente, se você é fã de jogos de Bubble Shooter, temos que decepcioná-lo, porque com um radar você não consegue descobrir como o Bubbles voará ?
Flight tracker – avistamento de aeronaves?
Para lhe dar uma ideia do que são todos os tipos de portas para você com o fly radar, gostaríamos de convidá-lo para uma breve excursão sobre o assunto da localização de aeronaves. A detecção de aeronaves é geralmente reconhecida como um hobby no qual um indivíduo ou um grupo de pessoas tenta monitorar o comportamento, a aparência e a função de uma aeronave. Uma boa câmera e uma mão firme podem levar não apenas a fatos puros de documentação, mas também a imagens impressionantes. A fim de obter todas, mas na verdade todas as informações de um bloco de informações, o curso, a companhia aérea e o aeroporto ou aeródromo também são considerados.
Aircraft spotting – Como você faz isso?
De particular importância, como a Even nas ciências naturais, o reconhecimento de certas características é importante para poder determinar a aeronave. Reconhecível à primeira vista ou audição, o ruído proveniente dos motores, bem como a emissão do mesmo é claro. O observador também está ciente do tamanho, número de série, tipo e posição da unidade. No entanto, a posição das asas em relação aos tanques de combustível também pode ser fixada em qualquer posição. Normalmente as asas estão abaixo, acima ou ao lado do tanque de combustível. Muito facilmente reconhecível, e quase todo mundo sabe o fato de que um avião pode ter mais de duas asas. Esse recurso classifica o aviador como monoplano, biplano ou triplo. Igualmente distinguíveis são o elevador, o leme, bem como o chassi de uma aeronave para o aircraft spotting.
Alguns outros parâmetros particulares de uma aeronave podem ser, e. a velocidade, a colocação do cockpit, o esquema de cores da camada externa ou uma forma especial da aeronave, que é devido ao modelo ou a algum equipamento especial. Todos esses recursos juntos ajudam a fornecer uma classificação e caracterização clara da máquina.
Base do radar: ondas eletromagnéticas
A localização por ondas de rádio que você já conhece de morcegos. Esses animais noturnos enviam ondas sonoras e recebem seu reflexo através de suas orelhas em forma de funil. Como resultado, eles podem encontrar seu caminho no escuro sem luz.
Um flight tracker como o Flightradar24 é usado de maneira similar ao rastreamento e orientação emitindo ondas de rádio. Estas são ondas eletromagnéticas em uma faixa de freqüência abaixo de 3000 GHz. Heinrich Hertz demonstrou experimentalmente nos anos 1885 que objetos metálicos refletem ondas de rádio e podem ser localizados de acordo.
Com base nos resultados da Hertz, Christian Hülsmeyer realizou vários experimentos com ondas de rádio no início do século XX. Ele desenvolveu os primeiros precursores para o radar aereo e navio de hoje. O chamado telemobiloscópio foi capaz de sinalizar de forma confiável os navios que passam por um sino. Foi patenteado em 1904 e depois caiu no esquecimento.
Nas próximas décadas, o princípio do radar da mosca não foi mais desenvolvido. Embora independente de Hülsmeyer, outros físicos como o italiano Guglielmo Marconi tiveram a idéia de localizar objetos metálicos por meio de ondas de rádio.
A história – Origem
O rastreamento de vôo por flight tracker e flight radar é uma coisa empolgante para muitos fãs de aeronaves. Fácil e confortável em casa você pode observar os movimentos no espaço aéreo. Como um controlador de tráfego aéreo ou sensação de piloto. Mas como isso é possível? A base para o rastreamento de vôo e monitoramento de vôo no aeroporto ou no cockpit é o chamado fly radar Flightradar24.
Uma das primeiras aplicações para radares foi o radar de arredondamento. Isso serviu para monitorar o tráfego aéreo e marítimo. O constante avanço da tecnologia de radar fez agora o equipamento padrão de fly radar para a aviação civil e militar. Utiliza-se o flight radar e flight tracker não apenas para navegação e orientação, mas também para cartografia e aquisição de dados.
Até então, era um longo caminho. Porque a história do fly radar começa já no século XIX…
Tal foi o caminho do radar
Foi somente na década de 1930 que várias grandes potências, incluindo a Alemanha, a Inglaterra ou os Estados Unidos, reconheceram a importância do radar. A partir de 1935, a pesquisa também avançou na direção do radar da aeronave, por exemplo, como sistema de alerta antecipado para ataques aéreos. Nos últimos anos, o transporte marítimo foi o foco da pesquisa de radar.
O engenheiro eletricista alemão Wilhelm Runge, que trabalhava para a empresa Telefunken, utilizou pela primeira vez um radar como radar aereo. Em 1935, ele montou a antena de seu dispositivo de localização para detectar um Ju 52 que voou cerca de 5000m acima de sua cabeça. Testes de campo similares com um flight tracker e flight radar também ocorreram no Reino Unido em 1935. Foi possível detectar aeronaves a uma distância de até 13000m. Em comparação, as aeronaves comerciais de hoje têm uma altitude de cerca de 5000 a 10.000m. Radares de vôo modernos medem uma distância de até 100 km.
Nos anos seguintes
Nos anos seguintes, a pesquisa foi realizada principalmente em radares de aeronaves, que informaram corretamente a chegada e o vôo das aeronaves. Eles poderiam ser usados estacionários. Com o Chain Home, os britânicos criaram uma cadeia de estações de radar na costa leste em 1936. Na Alemanha também foram fabricados sistemas de alerta antecipado baseados em radares de aviação. Um exemplo bem conhecido é, entre outros, o dispositivo de medição de rádio Freya, que foi desenvolvido em 1937 pela GEMA.
Além de radares de vôo estacionários foram durante a 2 ª Guerra Mundial Bordradare mais relevante. No cockpit de um caçador ou piloto de caça, eles eram usados para localização e direcionamento. Em 1940, a primeira vez que um flight tracker foi instalado em um avião pelos britânicos. 1941 desenvolveu a empresa Telefunken com o Strahleranlage Knickebein e os dispositivos similares Lichtenstein BS, na Alemanha.
Pesquisa no período pós-guerra
Durante a Segunda Guerra Mundial, o flight radar foi usado tanto no solo quanto a bordo de aeronaves. Depois da guerra, o radar da aeronave chegou à aviação civil. Na Alemanha, no entanto, a pesquisa e o desenvolvimento ficaram paralisados por enquanto. Isto foi em parte devido a uma proibição pelos Aliados, que durou até 1950. Nos EUA, o flight radar foi constantemente melhorado durante este período. Por exemplo, pelo uso de novos componentes, como semicondutores ou microprocessadores.
Destaca-se, por exemplo, o Radar de Abertura Sintética (SAR). Este radar é usado para sensoriamento remoto em aeronaves ou satélites. Mesmo em más condições meteorológicas, fornece imagens bidimensionais facilmente interpretáveis da superfície da Terra. O melhor para exploração e cartografia é adequado.
Atualmente
Hoje, o Controle de Tráfego Aéreo (ATC) é uma das aplicações mais importantes para o radar de aeronaves. Sistemas de radar estacionários monitoram o espaço aéreo e regulam o tráfego aéreo. Geralmente, um flight tracker e flight radar primário e secundário é usado. O radar aereo primário, como o Flightradar24, funciona no princípio clássico de flight radar. Assim, determina a posição da aeronave apenas com base na reflexão das ondas sonoras emitidas.
O flight radar e flight tracker secundário, por outro lado, trabalha com sinais de resposta. A maioria das aeronaves modernas possui um transmissor ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) instalado. Este transponder transmite vários dados. Como tipo de aeronave ou orientação que o fly radar primário não consegue detectar.
flight radar e transmissores ADS-B juntos formam a base para um monitoramento rigoroso do espaço aéreo. Nas regiões terrestres dos EUA, isso equivale a aproximadamente 90%. E também na Europa, grande parte dos movimentos acima das regiões continentais pode ser reproduzida de maneira excelente por radares de vôo como o Flightradar24.
Os dados coletados por um flight tracker e flight radar estão disponíveis publicamente. Em um mapa ao lado da posição e do histórico de vôo, também estão listadas informações adicionais interessantes. Entre outras coisas, a altitude, a ocorrência de turbulência ou o tipo de aeronave.