Föight radar — Flight radar
Flygradarn i realtid på internet.
Flight radar: helt enkelt tydlig och alltid uppdaterad
Om du vill veta var dina vänner, familj, bekanta, privata eller affärskontakter finns exakt med flyg, kan du enkelt göra det med flight radar som Flightradar24. Detta gör det möjligt att lokalisera och spåra alla offentliga flygningar – oavsett om de är inrikes, korta eller långa på den internationella rutten – detta är helt gratis.
Samtidigt kan intressanta data samlas in, som fascinerar såväl teknikfans som flygplanslekmän. Om du vill använda radarn för flygspårning kan du – mycket enkelt, kostnadsfritt och utan ansträngning – fortsätta. För detta behöver personen bara en internetaktiverad enhet, med vilken han kan ringa upp motsvarande webbplats.
Således kan man fastställa en eventuell flygförsening redan i förväg och agera därefter. Ändå bör man inte bara lita på Flight radar, en titt på flygtiderna för motsvarande flygplan är alltid användbart.
Så här fungerar flygradar
Uppgifterna som registreras kommer att lämnas till flygledningen, myndigheter och Co. Detta görs främst av säkerhetsskäl. På så sätt undviks kollisioner, olyckor och brott.
Flygningarna som registreras med Flight radar är alltid civila flygningar från de olika flygbolagen, eftersom militära flygare använder en separat signal. Data för de civila flygningarna är allmänt tillgängliga, så att webbplatser kan göra dessa tillgängliga för användaren för en gratis flygspårare som Flightradar24. Signalen kommunicerar konstant, så att alla flygande föremål som befinner sig i luften kan lokaliseras när som helst på sin respektive flygbana.
En föight radar som Flightradar24 samlar in data som sänds av flygplanets signal. Denna ADS-B transponder används, som är ansluten till alla moderna flygplan och efter 2017 är juridiskt obligatoriska för användning av flyg. Dessa transpondrar skickar två signaler per sekund, som var och en indikerar den aktuella flygpositionen och visualiserar den på flygspåraren. Denna höga signalfrekvens är baserad på den genomsnittliga flyghastigheten på 900 kilometer i timmen och tillåter en mycket exakt lokalisering av det flygande objektet. Tyvärr, om du är ett fan av Bubble Shooter-spel måste vi göra dig besviken, för med en flight tracker kan du inte lista ut hur Bubbles kommer att flyga?
Flight tracker – flygplansupptäck?
För att ge dig en uppfattning om vad alla typer av dörrar är för dig med Flight radar, vill vi bjuda in dig på en kort utflykt i ämnet flygplansspotting. Flygplansspotting är allmänt erkänt som en hobby där en individ eller en grupp människor försöker övervaka ett flygplans beteende, utseende och funktion. En bra kamera och en stadig hand kan leda inte bara till rena dokumentationsfakta, utan också till imponerande bilder. För att få all, men egentligen all information från ett informationsblock, beaktas också kursen, flygbolaget och flygplatsen eller flygfältet.
Sökning av flygplan – Hur gör man det?
Av särskild vikt, såsom Även inom naturvetenskap, är erkännandet av vissa egenskaper viktigt för att kunna bestämma flygplanet. Känns igen vid första anblicken eller hörseln, ljudet som kommer från motorerna samt utsläppet av desamma är tydligt. Observatören är också medveten om frekvensomriktarens storlek, serienummer, typ och position. Icke desto mindre kan vingarnas läge relativt bränsletankarna också fixeras till vad det än är. Normalt är vingarna antingen under, över eller bredvid bränsletanken. Ganska lätt att känna igen, och nästan alla vet att ett flygplan kan ha mer än två vingar. Denna funktion klassificerar sedan flygaren som monoplan, biplan eller trippeldäckare. Också starkt urskiljbara är hissen, rodret samt chassit på ett flygplan för flygplansupptäckning.
Vissa andra speciella parametrar för ett flygplan kan vara t.ex. hastigheten, cockpitens placering, färgschemat på det yttre lagret eller en speciell form på flygplanet, som antingen beror på modellen eller någon speciell utrustning. Alla dessa funktioner tillsammans bidrar till att ge en mycket tydlig klassificering och karaktärisering av maskinen.
Radarbas: Elektromagnetiska vågor
Placeringen av radiovågor vet du redan av fladdermöss. Dessa nattdjur skickar ut ljudvågor och får sin reflektion genom sina trattformade öron. Som ett resultat kan de hitta rätt i mörkret utan ljus.
En flight radar som Flightradar24 används på liknande sätt som spårning och orientering genom att sända ut radiovågor. Dessa är elektromagnetiska vågor i ett frekvensområde under 3000 GHz. Heinrich Hertz demonstrerade experimentellt år 1885 att metallföremål reflekterar radiovågor och kan lokaliseras därefter.
Baserat på resultaten från Hertz genomförde Christian Hülsmeyer olika experiment med radiovågor i början av 1900-talet. Han utvecklade de första prekursorerna för dagens fartygs- och flight radar. Det så kallade telemobiloskopet kunde tillförlitligt signalera passerande fartyg med en klocka. Den patenterades 1904 och föll sedan i glömska.
Under de närmaste decennierna har flight radarprincipen inte utvecklats ytterligare. Även om de var oberoende av Hülsmeyer, kom andra fysiker som italienaren Guglielmo Marconi på idén att lokalisera metallföremål med hjälp av radiovågor.
Berättelsen – Ursprung
Flygspårningen är en spännande sak för många flygplansfans. Enkelt och bekvämt hemifrån kan du observera rörelserna i luftrummet. Som en flygledare eller pilotkänsla. Men hur är det möjligt? Grunden för flygspårningen och flygövervakningen på flygplatsen eller i cockpiten är en så kallad flight radar som Flightradar24.
En av de första applikationerna för flight tracker var rundhetsradarn. Detta tjänade till att övervaka flyg- och sjötrafiken. Den ständiga utvecklingen av radarteknik har nu gjort föight radar till standardutrustning för civil och militär luftfart. Där använder man flygradar inte bara för navigering och orientering, utan också för kartografi och datainsamling.
Tills dess var det långt. Eftersom Flight radar historia börjar redan på 1800-talet…
Så var radarns sätt
Det var först på 1930-talet som olika stormakter, inklusive Tyskland, England eller USA, insåg betydelsen av radar. Från 1935 gick forskningen även i riktning mot flygplansradarn, till exempel som tidig varningssystem för flyganfall. Under de senaste åren har sjöfarten varit i fokus för radarforskningen.
Den tyske elektroingenjören Wilhelm Runge, som arbetade för företaget Telefunken, använde första gången en radaranordning som flight radar. 1935 satte han upp antennen på sin lokaliseringsenhet för att upptäcka en Ju 52 som flög cirka 5000 meter ovanför hans huvud. Liknande fälttester med en föight radar gjordes även i Storbritannien 1935. Det var möjligt att upptäcka flygplan på ett avstånd av upp till 13000m. Som jämförelse kan nämnas att dagens kommersiella flygplan har en höjd på cirka 5 000 – 10 000 m. Moderna radar mäter ett avstånd på upp till 100 km.
Under de följande åren
Under de följande åren bedrivs forskning främst på flygplansradar, som korrekt rapporterade flygplans ankomst och flygning. De kan användas stationärt. Med Chain Home skapade britterna en kedja av radarstationer på östkusten 1936. Även i Tyskland tillverkades tidig varningssystem baserade på flygradar. Ett välkänt exempel är bland annat radiomätapparaten Freya, som utvecklades 1937 av GEMA.
Förutom stationära föight radar var under andra världskriget Bordradare mer relevanta. I cockpiten på en jägare eller stridspilot användes de för lokalisering och målinriktning. 1940, första gången en flight radar installerades i ett flygplan av britterna. 1941 utvecklade företaget Telefunken med Strahleranlage Knickebein och nattjagern Lichtenstein BS liknande enheter i Tyskland.
Forskning under efterkrigstiden
Under andra världskriget användes Flight radar både på marken och ombord på flygplan. Efter kriget hittade flygplansradarn sin väg in i civilflyget. I Tyskland stannade dock forskning och utveckling tills vidare. Detta berodde delvis på ett förbud från de allierade, som varade fram till 1950. I USA förbättrades Flight radar stadigt under denna tid. Till exempel genom användning av nya komponenter som halvledare eller mikroprocessorer.
Anmärkningsvärt är till exempel Synthetic Aperture Radar (SAR). Denna radar används för fjärranalys i flygplan eller satelliter. Även under dåliga väderförhållanden ger den lätttolkbara, tvådimensionella bilder av jordens yta. Det bästa för utforskning och kartografi är lämpliga.
För närvarande
Idag är Air Traffic Control (ATC) en av de viktigaste tillämpningarna för flygplansradar. Stationära radarsystem övervakar luftrummet och reglerar flygtrafiken. Vanligtvis används en primär och sekundär flygradar. Den primära flygspåraren som Flightradar24 fungerar på den klassiska flight radarprincipen. Så bestämmer flygplanets position endast baserat på reflektionen av utsända ljudvågor.
Den sekundära radarn, å andra sidan, arbetar med svarssignaler. De flesta moderna flygplan har en ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast)-sändare installerad. Denna transponder sänder olika data. Som flygplanstyp eller orientering som den primära föight radar inte kan upptäcka.
flight radar och ADS-B-sändare utgör tillsammans grunden för en noggrann övervakning av luftrummet. Över landområdena i USA uppgår detta till cirka 90 %. Och även i Europa kan en stor del av rörelserna ovanför kontinentala regioner reproduceras utmärkt med flight tracker som Flightradar24.
Data som samlas in av en flight radar är allmänt tillgänglig. På en karta bredvid position och flyghistorik också intressant ytterligare information är listad. Bland annat höjden, förekomsten av turbulens eller typen av flygplan.